怎樣檢測汽車溫度傳感器

　　1.用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器
　　
　　(1)在車檢查。將點火開關關閉，拆下傳感器的連接器，用汽車專用萬用表的Rx1擋，測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3.O的THW和E2端子為例，在溫度為0℃時，電阻為4—7kΩ;在溫度為20℃時，電阻為2～3kΩ;在溫度為40℃時間，電阻為O.9一1.3kΩ;在60℃時為O.4～0.7kΩ，在80℃時，為0.2～O.4kΩ。冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。
　　
　　(2)單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導線連接器，然后從發動機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值，將測得的值與標準值相比較，若不符合，應更換冷卻液溫度傳感器。
　　
　　二、進氣溫度傳感器的檢測方法
　　
　　進氣溫度傳感器的安裝位置有3種：在D型EFI系統中，它安裝在空氣濾清器之后的進氣軟管上;在L型EFI系統中，它安裝在空氣流量傳感器上;有的進氣溫度傳感器安裝在進氣壓力傳感器內。進氣溫度傳感器內部，也是一個具有負溫度電阻系數的熱敏電阻。外部用環氧樹脂密封。進氣溫度傳感器與ECU的連接電路如下左圖所示。
　　
　　1.檢測電阻
　　
　　進氣溫度傳感器的電阻檢測方法及要求與冷卻液溫度傳感器基本相同。單件檢查時，將點火開關置于OFF位置，拆下進氣溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下。用電熱吹風、或熱水加熱進氣溫度傳感器，并用萬用表電阻檔，測量在不同溫度下兩端子間的電阻值。將測得的電阻值與標準數值進行比較，如果與標準值不符，則應更換進氣溫度傳感器。
　　
　　2、檢測電壓
　　
　　(1)檢測電源電壓。拆下進氣溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量進氣溫度傳感器的電源電壓，應為5V。
　　
　　(2)測量輸入。信號電壓。將點火開關置于ON位置，用萬用表的電壓擋測量圖中ECU的THA與E2間的電壓，該電壓值應在0.5～3.4V(20℃)范圍內。若不在規定范圍內，則應進一步檢查進氣溫度傳感器連接線路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。(3)檢查進氣溫度傳感器連接線束電阻。用數字式萬用表的電阻擋測量傳感器插頭與ECU插接器端子間電阻，即傳感器信號端、地線端分別與對應的ECU的兩端子電阻。如果不導通或電阻值大于1Ω，說明傳感器連接線路或插頭接觸不良，應進一步撿查。
　　
　　三、廢氣再循環溫度傳感器
　　
　　廢氣再循環溫度傳感器如下右圖所示，安裝在廢氣再循環管道上，用于測量廢氣再循環氣體溫度。當廢氣再循環閥開啟時，所測溫度上升，傳感器告知電控單元廢氣再循環系統工作。
　　
　　三種溫度傳感器的共同特點：傳感器電阻采用負溫度系數的熱敏電阻，傳感器電路工作原理也相似。ECU提供5V電源，熱敏電阻另一端通過ECU搭鐵，ECU檢測熱敏電阻兩端的信號電壓。環境溫度升高，電阻值減少，信號電壓變小;環境溫度降低，電阻值增大。信號電壓變大。
　　
　　四、雙金屬片式溫度傳感器
　　
　　熱敏鐵氧式溫度傳感器，常用于控制散熱器的冷卻風扇，它安裝在散熱器冷卻液的循環通路上。
　　
　　熱敏鐵氧式溫度傳感器的檢修方法如下：
　　
　　當發動機的冷卻液溫度高于規定值時，如果散熱器冷卻風扇不運轉，則應檢查散熱器冷卻風扇工作電路。首先檢查線路連接情況，檢查有無斷路、短路，以及風扇繼電器的工作和熱敏鐵氧體式溫度傳感器的工作情況。
　　
　　檢查熱敏鐵氧體式溫度傳感器。將熱敏鐵氧體式溫度傳感器置于容器中，連接萬用表，在加熱的同時檢查傳感器的工作情況。正常情況下，在冷卻液溫度為規定溫度時，傳感器處于導通狀態，萬用表指示0Ω。在冷卻液溫度高于規定溫度時，傳感器應斷開(傳感器不導通)，萬用表指示電阻為∞，否則說明熱敏鐵氧體式溫度傳感器已損壞，應當更換。